Als Konstruktion wurde eine weitgespannte
und gewölbte, fugenlose Flachdecke aus Spannbeton von äußerst geringer
Dicke gewählt, die auf wenigen schlanken Stützen ohne zusätzliche
Unterzüge ruht. Die Hauptabmessungen des Tragwerkes betragen l/b = 127,0 m x
16,5 m. Die Stützen sind in Längsrichtung alle 7,40 m angeordnet. In
Querrichtung sind die Stützen innerhalb der eigentlichen Stellplätze so weit
zurückgesetzt, daß das Einparken problemlos möglich ist.
Die Aussteifung erfolgt über elastisch eingespannte Stützen. In Querrichtung
dient dazu jede Stützenreihe, in Längsrichtung nur die vier mittleren
Stützenachsen (Kernwirkung). Die Längsdehnung von der Mitte zu den
Plattenenden wird mit Hilfe von Fahrbahnübergängen an den Rampen
aufgenommen.
Zur Vorspannung in Längs- und Querrichtung wurden korrosionsgeschützte
Monolitzen verwendet. Die durch Vorspannung erzeugte Druckkraft begrenzt die
Rißbreiten im Beton und erzeugt so eine wasserundurchlässige Konstruktion
ohne zusätzliche Abdichtungen.
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